le transport maritime est longtemps demeuré le seul moyen de communiquer entre pays séparés par la mer. Il joue un rôle vital dans l'économie internationale.
Le navire traditionnel tend aujourd'hui à disparaître. Les unités actuelles n'ont plus souvent comme dénominateur commun que d'emprunter la voie maritime. Même leur aspect extérieur varie en fonction de leur affectation, à coté du cargo conventionnel sont apparus le porte-conteneurs, le supertanker, le gazier, le transporteur de produits chimiques, le roulier, etc..
Aujourd'hui du fait de la concurrence de l'avion, les paquebots de ligne se sont reconvertis dans la croisière, les armateurs construisent des unités pour cette seule activité.
Si le transport maritime est soumis à de nombreuses sujétions, son rôle est tel que la majorité des pays, qu'ils aient été ou non dans le passé des puissances maritimes, souhaitent se doter d'une flotte de commerce. Une flotte nationale est en effet le gage de l'indépendance d'un pays. L'activité maritime est pourvoyeuse de devises et elle sert de support au commerce extérieur.
[...] Le transport routier est par excellence autonome et individuel. La route est le champ clos du transport privé. Il existe cependant un secteur public coordonné avec le transport ferroviaire pour la substitution des lignes d'intérêt secondaires qu'elles soient pour les passagers ou pour les marchandises. L'élimination des lignes peu rentables de la SNCF est une des conséquences de la guerre tarifaire entre le fer et la route. La longueur du réseau français est d'environ km (1991) et le trafic routier en 1991 était de 1395 millions de tonnes en intérieur, pour 50 millions de tonnes en international. [...]
[...] Ils sanctionnent les infractions par des contraventions de grande voirie. Ils assurent la police de conservation du port et la sécurité des opérations ( marchandises dangereuses, éclusage, etc . Le service placement du navire : Dans un port autonome, ce service est dirigé par un capitaine de port. Il gère l'ordre des entrées et des sorties des navires, leurs places à quai, les déhalages éventuels, le bord à quai, afin de rentabiliser au mieux les installations portuaires tout en respectant la sécurité du port. [...]
[...] Économie des transports Toutes les entreprises commerciales sont guidées par le contrôle financier. Les dirigeants d'une société doivent connaître leurs coûts de production et comprendre les influences qui affectent ces coûts, ce qui les amène à organiser la société pour qu'elle fasse des profits. Les gens de mer comprennent ce principe fondamental, car sans viabilité financière il n'y a plus de compagnie maritime et donc plus d'emploi. Pour l'année il existe un budget annuel et des budgets prévus sur plusieurs années forment le plan stratégique d'entreprise. [...]
[...] Ces règles sont à peu près les mêmes dans tous les pays dits traditionnellement maritimes " (France, Royaume-Uni, Allemagne, etc . ) Un navire a une nationalité et tout navire doit arborer un pavillon indiquant celle-ci, faute de quoi il est réputé "pirate". Il ne peut y avoir de double nationalité comme dans le cas d'une personne physique. En 1958, les Nations Unies ont élaboré une Convention sur la Haute Mer, confirmant d'ailleurs les opinions des juristes mondiaux, et décidant que la haute mer était ouverte à tous. La haute mer appartient à tous et à personne. [...]
[...] Toute importation ou exportation de marchandises doit donner lieu à une déclaration en douane. Elle est faite par le propriétaire ou par une personne qui pourra être un commissionnaire/transitaire agréé. Les droits sont variables, mais représentent 8/10% + la TVA soit environ 30% de la valeur sur facture des marchandises. Ces montants sont facturés à l'importateur augmentés des frais de transit. Le transitaire sert donc de banquier entre la douane et le client (c'est le crédit d'enlèvement). Il faut signaler que les risques de clients insolvables dans les opérations à l'import ne sont pas négligeables, c'est pourquoi les transitaires sont très peu nombreux à réaliser cette opération sur 132 au Havre). [...]
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