Le transport maritime européen

Extraits

[...] De ce fait, pour éviter tous risques, le Parlement a décidé que tous les Etats ont leurs propres systèmes de contrôle lorsque qu'un navire fait escale sur ses terres. (Mémorandum de Paris en 1982). Il est important de savoir que ce n'est donc pas l'OMI (l' Organisation Maritime International) qui contrôle l'application ce ces règles mais réellement la Commission et le Parlement Européen qui juge ou non si un Etat a dérogé où pas à l'application de ces règles. Grâce à cette convention les Etats ont une totale liberté en ce qui concerne par exemple la nationalité de leurs bateaux. [...]

[...] Les conséquences sont donc catastrophiques et la Communauté Européenne doit absolument prendre ses dispositions. Certaines règles ont été crée et d'autres beaucoup plus réglementées comme le fait de remplacer les navires vétustes, d'interdire formellement les navires à coque simple en 2015 et de contrôler tous les pétroliers, navires, chalutier au moins 1 fois par an. Mais certains pays ne jouent pas le jeu. En effet, il devient obligatoire d'imposer un seuil d'inspection pour les navires qui accostent dans un port. [...]

[...] Celui-ci a lancé un appel de détresse au large des cotes espagnoles. Les conditions climatiques sont similaires et empêchent le pétrolier de progresser. Les conséquences sont d'autant plus importantes puisque plus de 5 000 tonnes de fioul se sont déjà répandues polluant le littoral sur plusieurs dizaines de kilomètres et le remorquage au large des côtes n'a pas atténué ce résultat puisque 5 à 10 000 tonnes de fioul lourd se sont déversé dans l'Océan (sa cargaison étant de 77 000 tonnes de fioul lourd). [...]

[...] Cela nous permettra de tirer le meilleur parti de nos richesses maritimes et aidera l'Europe à faire face à certains des défis majeurs auxquels elle est confrontée.» L'Union européenne vers une politique maritime intégrée Dans un contexte de mondialisation, la mise en place d'une politique maritime intégrée est dernièrement apparue comme une évidence. Les espaces maritimes et côtes de l'Europe sont indispensables à la survie et prospérité de cette puissance mondiale. Ces mers constituent une énergie et force essentielle à son bien être. Elles constituent des voies commerciales, des sources d'approvisionnement en aliments, ressources et énergies mais sont également des lieux privilégiés pour le tourisme européen. Ainsi, la multiplicité et variété des interactions entre l'Europe et la mer est plus enrichissante que jamais. Cependant, une certaine pression commence à se faire sentir. [...]

[...] Deux ans et demi après l'élaboration de son livre vert* et suite à ce constat, la Commission européenne propose une nouvelle politique maritime qui regroupe tous les secteurs concernés par la mer et ses utilisations. De ce fait, la Commission européenne envisage la mise en place d'une politique maritime intégrée. * En juin 2006, la Commission a publié un livre vert concernant les différents aspects d'une future politique maritime communautaire. Ce livre met en évidence l'identité et la suprématie maritime de l'Europe qu'il est important de préserver compte tenu des pressions environnementales qui menacent la pérennité des activités maritimes. Le livre vert s'interroge sur les nouveaux outils et modes de gouvernance maritime à développer. [...]